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提速渝新欧,大龙网在渝又推公共监管仓

做电商要解决“最后一公里”的问题,但跨境电商B2B除了这个问题,还面临“最先一公里”的困难,这直接影响了货物的阳光通关和流通效率。渝新欧铁路作为重庆货物出口的大通道,如何升级服务、提升效率,对于重庆跨境电商产业发展意义重大。

近日,大龙网表示,将协助重庆市建立线下跨境进出口监管仓库 ,提升跨境电商进出口货物的流通速度,完善依托于渝新欧铁路的重庆跨境电商生态圈,将重庆打造成西部对外开放的新高地。

从1周到1天,监管效率看得见

现阶段,我国有两种通关模式,一般进出口和保税进出口,保税进出口的“监管仓”有集货的功能,一般进出口则没有。大龙网推行的这个“跨境电商公共监管仓”,目前已经在东莞、合肥成功落地

“跨境电商公共监管仓”创造性地提出“复合仓” 的概念,将“集散仓”和“监管仓”进行捆绑融合,使其兼具“货物存储”与“监管”功能 。顾名思义,前者独有集货功能,可提供货物存储;后者则肩负“监管”功能。

(公共监管仓完全按照最新的海关总署56号文标准建设运行)

据了解,为提高本地跨境电商货物通关监管效率和并发应对能力,大龙网在重庆建设的公共监管仓,将依托全自动立体式仓储,通过WMS智能管理系统软件,实现跨境电商仓储管理及海关现场监管的一体化解决方案。包括产品的收货、分拣、质检、打码、仓储、配送等一系列服务。

大龙网介绍,公共监管仓建立后,通关时间基本上1个工作日内就能完成,高峰期也能在3个工作日内完成,而原来的通关时间基本要在一周左右,高峰期最长可能达到1个月。 同时公共监管仓的建立也为海关,检验检疫提供了基础的数据支持,为各职能部门提供监管的基础平台。

转变思路,用服务建设渝新欧跨境电商生态圈

跨境电商简单来说就是“互联网+外贸”。结合互联网后的外贸,注定要引入互联网以用户服务为核心的要点。

今年9月15日,连接重庆与欧洲各国的渝新欧铁路,通过重庆跨境电商企业大龙网,发出首单跨境电商出口货物。围绕着渝新欧铁路,重庆的跨境电商产业稳步发展,但重庆市政府和大龙网都发现现有的监管制度和流程,难以满足跨境电商发展对效率的需求。

以渝新欧跨境电商生态圈的“第一公里”为例,就存在:

缺乏跨境电商出口统一办公窗口;

缺乏专业化的,集合实施跨境电商商品查验放行监管、分拣中转、仓储管理功能的公共设施;

欠缺专门协调处理跨境电商通关问题的组织机构和服务体系等问题。

而要解决这些问题,将涉及海关、国检等多各部门的协调整合。

本次即将落实、建设的公共监管仓,整合政府监管机构职能,简化通关流程,从而提供一站式的通关服务 ,根本上是为跨境电商的用户来服务的。这也是重庆市转变思维,建设服务型政府的体现。

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